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ヨーロッパの各種列車手配やレイルパスなどのお求めは、専門旅行会社のユーリンクまで

ベルギーのブリュッセルとオランダのアムステルダム間では、前回ご案内したユーロスター(旧タリス)を利用するのが一般的でしたが、この区間で新たに2024年の末に運転を開始したのがこのEurocity ダイレクトです。

このECダイレクトは、ブリュッセルとアムステルダム間(さらにその先のLelystadまで)、早朝から夜まで片道あたり16便が概ね1時間おきに運行しています。下にオランダ鉄道(NS)のサイトから貼りましたように、途中、アントワープやロッテルダム、スキポール空港駅にも停車して、ブリュッセルとアムステルダム間を2時間少々で結んでいます。所要時間的はユーロスターとはほぼ変わらない(+10分程度)ですので、なかなかの高速列車と言えます

この列車はユーロスターのような座席予約は不要で、自由席での利用となります。グローバルパスなどのユーレイルパス利用の場合でもパスのみでそのまま乗車できます。この区間のユーロスターはパス利用の場合、追加の座席予約料がかなりの金額になるのに加えて、利用できる席数自体も少なめで、少々不便な感じがありますので、このECダイレクトはパス利用者にもおすすめです。

ただ一点だけ注意なのはアムステルダムの発着駅が中央駅ではなく、南駅(ZUID駅)になることです。中央駅が目的地の場合やアムステルダムで乗り換えなどの場合はやはりユーロスターがベターでしょう。ただ南駅も中心地にありますので、市内の目的の場所によっては便利な場合もあります。

ECダイレクトは主にオランダ鉄道によって運行され車両もオランダの新型車両のICN(Intercity New Generation)が使用されています。車両はオランダ鉄道のイメージカラーのイエローとブルーでカラーリングされていて、なかなか印象的な感じです。

新型車両だけあって車内もきれいで先進的なデザインとなっています。予約も不要ということでユーロスターよりも気軽に利用できる印象です。

もちろん車両には1等と2等が設定されています。2等はヨーロッパの他の列車と同様に2+2列の4列配置になっています。配列はボックス席が多めになっています。

また1等は1+2列の配置となっています。シートサイズも大振りになって、より快適なイメージです。

ぜひ今後のベネルクス内の移動には、ユーロスターと合わせて、このECダイレクトもご利用ください。
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パリの主要ターミナル駅の1つがこのパリ北駅です。この駅にはパリとフランス北部のリールなどへのTGV等の他、国際列車のユーロスターも数多く発着しています。

ユーロスターには、ロンドンとの間を結ぶ元祖(？)ユーロスターと、以前タリスと呼ばれていたブリュッセルやアムステルダムなどとの間のユーロスターの2種類があります。ユーロスターと旧タリスは2023年に経営やブランドネームを統合し、合わせてユーロスターと呼ばれることになりました。なおブリュッセル方面へのユーロスターについては、画像にあるように、以前のタリスの深めの赤を基調としたイメージカラーがそのまま継承されています。

パリ北駅の出発列車の掲示板には、ロンドン行きのユーロスターやブリュッセル行きのユーロスターなど多くの列車が表示されます。ヨーロッパの駅らしく柱などにも彫刻が施されています。

ホームに停車中のユーロスターです。なお名称は同じになっても、以前と同様、ロンドンへのユーロスターとブリュッセル方面へのユーロスターは乗り口が別々になっています。ロンドンへのユーロスターは2Fに上がって専用ゲートから出入国の手続も済ませての乗車となるのに対し、ブリュッセル方面へのユーロスターは他のTGVなどと同様に普通にホームに発着し、駅正面からそのままの入場となります。

他のTGVなどの列車と少しだけ異なるのは、ブリュッセル方面へのユーロスターのホームには画像のような有人のゲートが設置されていることです。ですのでユーロスターが入線してきたとしてもそのまま乗り込むことはできません。

実際の乗車はフランス国内のTGVなどと同様、いいとこ出発の15分くらいになってからになります。出発時間が近づくとこのようにゲートには人が列を作るようになります。

そしてゲートオープン後、チケットチェックを経た上でそれぞれの車両へ向かいます。ちなみに画像では奥の方にロンドン行きのユーロスターが少し写っていますが、ホーム自体は隣り合っていても、ここから直接乗り込むことはできません。

なおブリュッセル方面へのユーロスターも車両の改良などが進められており、車内のインテリアなどもリニューアルされています。なかなかモダンなデザインでスタイリッシュです。

シートにはUSBや電源プラグも装備され、車内でのスマートフォンやタブレットの使用にも便利になっています。もちろん車内のWIFIも完備されています。

インテリアも深めのレッドを基調としており、のシートも曲面を多用した柔らかなデザインで、実際の座り心地も良好です。

ぜひパリとブリュッセルやアムステルダム、ケルンなどの移動にも、パリとロンドンの移動にもこのユーロスターをご利用ください。
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フランスの首都パリの玄関口になるのがシャルルドゴール空港ですが、この空港にはもちろん空港駅が設置され、パリ市内やフランス各地との列車が多く運転しています。

空港駅は空港のターミナル2内に位置していて、もちろん特にターミナルビル外に出ることなくそのまま直結しています。ただシャルルドゴール空港はかなり大きい空港ですので、フライトによっては結構歩く場合もあるかと思います。

駅の乗り場はフランス各地へ向かうTGVと、パリ市内や近郊路線のRERとで分かれています。TGVはGrandes lignes (長距離路線)の表示の乗り口からの乗車となります。ヨーロッパの多くの駅はホームなどへの立ち入りが自由ですが、このシャルルドゴールのTGV駅は列車の到着や出発に合わせてホームへの入場ができるようになっています。ちょっとしたゲートがあってここを通ってホームへ降りていくことになります。

乗車口の前はこうしたウェイティングのスペースが席があって、TGVの出発などを確認しながら、乗車を待つことができます。なおシャルルドゴール空港発着のTGVはルートが異なることもあって、パリ市内の駅には止まりません。パリ市内との間をTGVで移動することはできませんのでご了承ください。

そのパリ市内方面との間は近郊列車のRERが運転しています。パリ市内はこちらという感じでかなりわかりやすく書かれています。なおこのRERはフランス国鉄SNCFの運行ではないためユーレイルパスなどでの利用はできません。なお利用にはパリ版のスイカ/パスモ的なNavigoというカードが原則必要となります。(パリカルネなどの以前の紙チケットは今年中には利用できなくなる予定です。)

RERは10分程度おきに運行し、パリ市内との間を所要時間30～45分程度で結んでいます。現在は、直行の空港バスのロワジーバスもなくなって、空港とパリ市内を直結する公共の交通機関はこのRERのみとなっています。

また駅はターミナル2に位置していますが、空港の別ターミナルからの移動などにはこのCDGバルという空港トランスファー用の電車(もちろん無料)を利用することになります。各ターミナルやRERのターミナル1駅などを結んでおり、空港内の移動にとても便利です。

なお来年3月から、空港と市内間は空港アクセス専用列車のCDGエクスプレスが運行を開始し、パリ東駅との間を約20分で結ぶようになる予定です。

フランスでも列車移動は便利ですのでぜひご利用ください。

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